Roda adalah satu-satunya bagian tempat mobil bersentuhan dengan tanah. Satu-satunya tujuan pengereman adalah menghentikan putaran roda, yang berhubungan langsung dengan keselamatan.
Selanjutnya kita akan mengartikan rem secara bergantian berdasarkan jenis rem, bahan cakram rem dan struktur sistem rem.
Tipe rem
Rem tromol dan rem cakram adalah dua jenis struktur rem yang banyak digunakan untuk minibus di pasaran. Sebagian besar minibus di pasaran menggunakan rem cakram, dan karena rem tromol pada dasarnya muncul di beberapa model kelas bawah dan memiliki biaya produksi yang rendah, rem tromol secara bertahap menjadi identik dengan kelas bawah, tetapi juga muncul pada model dengan harga yang tidak murah. seperti Nissan Tuda.
Rem tromol mendorong bantalan rem dengan piston di dalam tromol rem, yang menyebabkan hambatan gesekan antara bantalan rem dan tromol rem perifer. Performa pengereman rem tromol sangat baik, dan kelemahan terbesarnya terletak pada pembuangan panas yang buruk dan redaman termal pada pengereman terus menerus.
Dibandingkan dengan rem tromol, rem cakram hampir merupakan "pilihan sempurna", dengan ventilasi yang baik, drainase yang baik, struktur sederhana dan keunggulan lainnya, namun gaya pengeremannya sedikit lebih rendah daripada rem tromol, itulah sebabnya model yang hampir tertutup adalah penumpang kecil. mobil.
Penggemar yang cermat akan menemukan bahwa rem cakram pada umumnya memiliki tekstur dan bahan yang berbeda. Rem cakram terutama mencakup permukaan halus, cakram scoring, dan cakram pelubang. Beberapa baris disk penilaian berlubang.
Diantaranya, cakram optik memiliki ketahanan suhu tinggi yang buruk, cakram pencungkil dapat secara efektif menghilangkan kotoran antara bantalan rem dan cakram rem, cakram berlubang dapat mempercepat aliran udara untuk menghilangkan panas, dan cakram pencungkil berlubang menggabungkan keunggulan dari meninju dan mencoret-coret.
Namun perforasi bukan berarti kesempurnaan. Selama tahap penelitian dan pengembangan Porsche Cayenne, Porsche menguji cakram rem berlubang dan menemukan bahwa cakram rem berlubang akan mengumpulkan serpihan, yang akan menyebabkan cakram rem cepat aus dan bahkan merusak sistem rem.
Bahan rem cakram
Ada tiga jenis bahan rem utama yang digunakan, yaitu rem cakram berbahan dasar logam, rem cakram karbon-karbon, dan rem cakram karbon-keramik. Kebanyakan mobil sipil menggunakan rem cakram berbahan dasar logam, dan beberapa mobil berperforma tinggi akan menggunakan rem cakram keramik karbon yang mahal.
Rem cakram karbon-karbon merupakan material khusus yang tersusun dari kisi karbon dan serat karbon, yang diaplikasikan pada mobil balap F1.
Cakram rem karbon keramik hampir menjadi salah satu tanda penting kendaraan berperforma tinggi, dan diterapkan di kereta berkecepatan tinggi, pesawat terbang, dan bidang lain yang memerlukan pengereman berperforma tinggi, namun bukan berarti rem karbon keramik adalah yang terbaik. satu-satunya pilihan untuk pengereman terbaik.
Penggemar yang berhati-hati sekali lagi akan menemukan bahwa tidak ada rem cakram keramik karbon pada mobil-mobil ternama seperti GT3 dan WRC. Kami percaya bahwa ini bukanlah biaya yang membatasi tim untuk menggunakan rem cakram karbon keramik. Pertama-tama, meskipun rem karbon keramik memiliki ketahanan suhu yang sangat tinggi, bukan berarti bagian rem tersebut tidak memerlukan pembuangan panas. Jika suhu setempat terus meningkat maka akan mempengaruhi kerja normal seluruh kendaraan. Meski bahan karbon yang digunakan di F1 tidak memiliki kapasitas pembuangan panas yang baik, namun F1 memiliki saluran udara terpisah untuk mendinginkan rem, sehingga konduktivitas termal yang baik dari cakram rem logam menjadi pilihan utama bagi GT3 dan mobil balap lainnya.
Rem adalah bagian terpenting dari keseluruhan kendaraan, dan kondisi kerjanya berkaitan erat dengan keselamatan jiwa dan harta benda. Saya berharap sebagian besar pemilik mobil akan sering memeriksa dan merawat rem. Ada ribuan jalan, keselamatan adalah yang utama, dan saya berharap saya bisa sampai dengan selamat setiap kali saya berangkat.