Ada perbedaan besar antara mobil jalanan dan mobil balap dalam hal konsep modifikasi dan metode modifikasi. Modifikasi mobil balap diatur secara ketat oleh peraturan balapan, artinya pada beberapa bagian mobil bahkan tidak ada satu sekrup pun yang dapat diubah, namun ada beberapa tempat yang dapat diubah secara drastis. Untuk meningkatkan performa mobil, modifikasi bahkan dapat mengabaikan kebisingan suara, konsumsi bahan bakar dan kenyamanan berkendara, dll., Dan terlebih lagi, sebagian besar tim akan menjadi mesin dan komputer perjalanan serta bagian penting lainnya dari mobil. margin keamanan pabrik benar-benar berlebihan (seperti rpm lebih tinggi sebelum mengganti. Oli terputus), untuk mendorong performa mobil hingga batasnya, dan daya tahan mobil? Ketahanan mobil? Jangan dipikirkan sama sekali, asalkan cukup bagus untuk menyelesaikan balapan, tidak apa-apa. Selain itu, penyetelan balap juga dapat mengabaikan kemampuan beradaptasi mobil di lingkungan yang berbeda, karena personel tim akan membuat pengaturan khusus untuk mobil sesuai dengan kebutuhan khusus pengemudi, sirkuit, dan cuaca yang berbeda sebelum setiap test drive atau balapan. Secara keseluruhan, hanya ada satu tema utama dalam penyetelan mobil balap - untuk meningkatkan "waktu putaran" mobil di lintasan dengan cara apa pun.
Mobil jalanan (yaitu, mobil yang kita kendarai dalam kehidupan sehari-hari) tidak berada dalam situasi yang sama, dan juga tidak bisa terlalu ekstrem sehingga harus berkorban demi mengejar kecepatan saja. Selain kebutuhan untuk mematuhi keselamatan otomotif dan peraturan lingkungan lainnya, ketahanan mobil, kepraktisan, segala cuaca dan kemampuan beradaptasi untuk mengatasi kondisi jalan yang berbeda, dll. harus dipertimbangkan secara komprehensif saat memodifikasi, dan tidak ada satupun yang dapat dilakukan. tanpa yang lain. Di sisi lain, belum ada aturan mengenai penyetelan mobil jalanan, sehingga peminat bebas melakukan sesukanya.