Sistem start mobil terutama terdiri dari starter dan rangkaian kontrol start. Kerusakan meliputi masalah mekanis dan kelistrikan. Fenomena kegagalan yang umum terjadi antara lain starter tidak berputar, starter berputar lemah, starter idling dan mesin tidak dapat dihidupkan, starter terus berputar meskipun mesin telah dihidupkan, dan roda gigi penggerak serta roda gigi ring flywheel tidak menyatu dan mengeluarkan suara yang tidak normal. ,Dan seterusnya.
1. Starter tidak berputar. Biasanya starter tidak mau hidup karena alasan berikut:
1) Baterai cepat habis dan baterai tidak berfungsi karena kekurangan daya.
2)Ada kontak yang buruk di bagian kabel, dan jika mengenai kendaraan, konektornya bisa lepas atau teroksidasi dan terkontaminasi. 3. Saklar starter rusak.
4) Kegagalan relai. Untuk starter dengan relai start atau kombinasi relai pada rangkaian start, relai yang rusak akan menghalangi starter untuk berputar. Kontak relai teroksidasi dan disolder, sehingga tidak mungkin untuk menghubungkan rangkaian sakelar elektromagnetik. Celah kontak terlalu besar atau kumparan relai mengalami korsleting atau terputus, kontak relai tidak dapat menutup, dan rangkaian sakelar elektromagnetik terhalang.
5) Kegagalan pengasutan seperti kegagalan saklar elektromagnetik, oksidasi komutator, kegagalan kontak sikat, pemutusan atau hubungan pendek antara rangkaian jangkar dan belitan medan.
Penyebab utama kegagalan sakelar elektromagnetik adalah oksidasi kontak akibat arus kuat, yang mengakibatkan kontak buruk. Jika motor rusak, motor tidak akan mampu membentuk rangkaian lengkap secara internal dan starter tidak akan berputar.
2. Booting tidak berfungsi dengan baik. Peluncur tidak berfungsi dengan benar dan kemungkinan alasannya adalah:
1) Baterai catu daya lemah.
2) Kontak yang buruk pada sambungan kabel.
3) Kegagalan start terutama disebabkan oleh motor DC yang rusak.
Jika lilitan belitan jangkar dihubung pendek atau medan magnet belitan dihubung pendek, maka kuat arus jangkar dan kuat medan magnet akan melemah dan starter tidak dapat beroperasi.
Jika komutator kotor, pegas sikat tidak cukup elastis, atau sikat terlalu banyak, hambatan pada rangkaian akan meningkat dan torsi motor akan berkurang. Jika bantalan terlalu dikencangkan, kerugian mekanis akan meningkat, dan kegagalan ini juga akan mengurangi pengoperasian starter.
3. Setelah mesin dihidupkan, starter akan tetap menyala. Starter terus beroperasi. Artinya pelat kontak saklar elektromagnetik selalu bersentuhan dengan dua kolom kabel utama. Berikutnya dia punya tiga kasus.
1) Disk kontak dan kontak sakelar elektromagnetik disinter.
2) Pegas garpu transmisi terlalu lunak atau rusak, dan inti besi yang dapat digerakkan serta pelat kontak tidak dapat disetel ulang.
3) Kontak relai start atau relai kombinasi adalah kontak sinter, dan kedua ujung utama sakelar elektromagnetik selalu terhubung.
4) Starter menjadi idle dan mesin tidak dapat dihidupkan. Penyebab kegagalannya adalah tergelincirnya kopling satu arah.
5) Tidak ada ring gear antara drive gear dan meshing ring, sehingga menyebabkan kebisingan yang tidak normal.
Cacatnya terletak pada titik pertautan kedua gigi. Ada tiga kemungkinan:
1) Roda gigi penggerak kopling satu arah rusak.
2) Roda gigi ring roda gila rusak.
3) Baut pemasangan starter kendor dan kedua gigi tidak menyatu dengan benar.