Modifikasi mobil macam apa yang bisa lolos tes tahunan, ini selalu memusingkan teman-teman yang memodifikasi mobil, Guangzhou Lego Automobile Technology Co., Ltd. Xiaobian memberi tahu Anda bahwa modifikasi berikut dapat lulus tes tahunan dengan lancar!
1. Tingkatkan katup throttle: untuk meningkatkan aliran udara masuk secara signifikan, tetapi karena rasio campuran minyak dan gas yang rendah, mesin akan mengetuk. 2. Rasio kompresi tinggi dan piston ringan: kurangi beban pada poros engkol dan batang penghubung mesin, mesin merespons dengan cepat dan gaya ledakan lebih kuat. 3. Camshaft sudut pandang tinggi: Pengangkatan katup dan sudut pandang bukaan lebih besar, yang memastikan lebih banyak campuran yang mudah terbakar memasuki silinder dan knalpot lebih halus. 4. Rasio reduksi utama dan roda gigi: rasio reduksi utama ditingkatkan. Rasio roda gigi dari gigi 1 hingga 4 dienkripsi, yang dapat meningkatkan akselerasi seluruh kendaraan, tetapi dengan mengorbankan kecepatan tertinggi. Karena itu, Anda bisa menambah gigi ekor. 2~4 rasio roda gigi dienkripsi. Gigi 5 menipis untuk menebus hilangnya kecepatan. 5. Kabel tegangan tinggi: Gunakan kabel resistansi rendah untuk mengganti kabel listrik resistansi tinggi sekitar 5,000 euro di mobil asli, sehingga energi yang dilepaskan oleh koil pengapian sangat ditransmisikan ke percikan steker, tetapi hati-hati dengan gejala seperti kebakaran. 6. Bilah keseimbangan: sambungkan menara kejut kendaraan untuk meningkatkan kekakuan bodi. Mencegah tubuh dari cacat karena kontrol yang parah. 7. Busi: biaya rendah. Hidup ini sesingkat 20,000 kilometer. Ketahanan suhu tinggi buruk. Busi nikel-tembaga biasa memiliki masa pakai hingga 100,000 kilometer. Ini adalah metode pengantar. Perhatian harus diberikan pada pilihan nilai ketahanan panas, akselerasi mesin yang terlalu rendah, terlalu tinggi akan menghasilkan endapan karbon. Kendaraan yang disedot secara alami dapat menggunakan 5 derajat hingga 7 derajat di Jepang untuk mencapai tujuan penguatan, dan kendaraan turbocharged harus lebih dari 7 derajat. Catatan: Umumnya, busi Jepang memiliki rating 5 derajat, 6 derajat, dan 7 derajat... Tapi busi Eropa seperti Bosch justru sebaliknya. 8. Berbagai instrumen: Karena transmisi data yang tidak akurat, instrumen penunjuk mobil asli biasanya tidak dapat memenuhi persyaratan kondisi pemantauan yang baik untuk kendaraan modifikasi tugas berat dan perlu diganti. 9. Katup kontrol bahan bakar: Katup pengembalian oli asli umumnya 22,5 ~ 4 kPa, dan nilai tekanan modelnya berbeda dan tidak dapat disesuaikan. 10. Kabel ground: Dengan memperkuat kabel ground, pengaruh berbagai peralatan listrik dapat dikurangi, dan pembangkit listrik serta operasi yang stabil dapat dipastikan. 11. Kit aerodinamis: kit aerodinamis, yang biasanya terdiri dari bendungan udara depan. Fender depan ganda. Rok samping. Orientasi untuk membantu dengan motivasi. Paduan aluminium lebih berat. Tersedia serat karbon dingin yang ringan namun rapuh dan serat karbon panas yang ringan namun keras, tetapi serat karbon panas umum digunakan pada mobil sport karena harganya sangat mahal. 12. Kalibrasi komputer: Ubah program ECU, tingkatkan suplai bahan bakar, tunda waktu pemotongan bahan bakar, dan sesuaikan linearitas ekspor tenaga kuda. 13. Roda gila ringan: Jika roda gila keseimbangan terlalu berat, itu akan mempengaruhi akselerasi ulang. Mengganti flywheel ringan bisa mendapatkan respons akselerasi yang baik, dan pemisahan oli harus lebih akurat. 14. Roda dan ban: Ban berkinerja tinggi dengan rasio datar lebih responsif selama transisi kendaraan, dengan deformasi yang lebih sedikit dan cengkeraman yang meningkat. Dan bobot yang lebih ringan. Kekerasan tinggi. Dibandingkan dengan velg aluminium cor dengan penghilang panas yang baik, cincin paduan tempa lebih ringan, lebih kuat dan lebih mahal.