Mercedes-Benz AMG E 53 2025 yang baru adalah plug-in hybrid terbaru di jajaran AMG. Mercedes-AMG E 53 hybrid plug-in baru memiliki tampilan yang berani dan tenaga yang besar. Ia dilengkapi dengan turbo enam silinder segaris 3.0-liter yang disempurnakan. Mesin supercharged dan motor listrik sinkron permanen menghasilkan tenaga 577 hp atau 603 hp dan torsi 750 Nm. Sistem tersebut mengintegrasikan motor listrik yang menghasilkan 161 tenaga kuda dan diintegrasikan ke dalam transmisi otomatis AMG Speedshift TCT 9G.
Di dalam, E 53 baru hadir standar dengan jok performa yang pas dengan bentuk yang dilapisi kulit sintetis, trim kayu yang dipesan lebih dahulu dan roda kemudi AMG, serta layar pengemudi 12.3-inci dan 14.4- layar infotainmen inci. Layar Super lebar penuh Mercedes-Benz tersedia sebagai opsi, memberikan penumpang kursi depan antarmuka infotainment mereka sendiri dengan akses ke permainan, layanan streaming, dan berbagai pengaturan bawaan.
Mercedes-Benz telah memperkenalkan trim pencahayaan baru dari kayu abu berpori terbuka abu-abu dengan logo AMG sebagai standar. Informasi berkendara yang relevan dan fungsi mobil dapat dilihat pada layar super MBUX 12,3-inci. Pengemudi dan penumpang depan akan duduk di kursi sport AMG yang dapat disetel secara elektrik dengan jok MB-Tex/microfiber dengan grafis khusus AMG dan jahitan merah kontras. Pelanggan juga dapat memilih jok AMG Performance berbahan kulit Nappa yang dapat diatur dayanya, sementara roda kemudi AMG Performance berbahan kulit Nappa dengan AMG
Tombol kemudi Unit Penggerak adalah standar.
Mercedes-AMG E 53 baru langsung dapat dikenali. Yang pertama adalah gril radiator dengan bilah vertikal, dengan pencahayaan sebagai standar. Model ini juga dilengkapi spatbor depan yang lebih lebar (043 inci lebih lebar di setiap sisi dibandingkan E-Class standar), memberikan ruang untuk lintasan yang lebih lebar di gandar depan. Asupan udara eksterior yang didesain ulang muncul di bagian depan, masing-masing dengan dua bilah horizontal dan sayap A di tengah, dengan udara keluar melalui bukaan di lengkungan roda.
Mercedes telah memasang lencana khusus hybrid di spatbor depan dan belakang untuk melengkapi siluet mulusnya. Model hibrida dilengkapi dengan velg AMG 20-inci sebagai standar atau velg tempa 21-inci yang tersedia dengan biaya tambahan. Tenaga pengereman disediakan oleh cakram rem berventilasi internal dengan kaliper tetap empat piston di gandar depan dan cakram dengan kaliper mengambang satu piston di gandar belakang. Terdapat pipa knalpot quad di bagian belakang, spoiler baru di tutup bagasi, dan lencana E53 berwarna merah yang menandakan bahwa mesinnya adalah hybrid.
Mesin bensin enam silinder 3.0-liter baru menggantikan V8 twin-turbo sebelumnya dan dipasangkan dengan motor listrik bertenaga yang dipasang di dalam rumah girboks. Mesin inline-enam menghasilkan 443 tenaga kuda, 14 lebih banyak dari pendahulunya. Peningkatan ini sebagian besar disebabkan oleh turbocharger knalpot twin-scroll baru dengan tekanan boost yang lebih tinggi (dari 16 psi menjadi 21,8 psi), serta perubahan pada perangkat lunak.
Mercedes-AMG E 53 baru tersedia dalam model bodi sedan dan wagon. E 53 juga akan lebih mudah diisi dayanya dibandingkan kebanyakan plug-in, dengan pengisian cepat DC 60kW opsional yang mengisi daya baterai dari 10% hingga 80% hanya dalam 20 menit. Meskipun pengisi daya DC tidak ditentukan, pengisi daya AC terpasang beroperasi hingga 11 kW.
Mode berkendara khusus hybrid juga tersedia di Mercedes-AMG E 53 baru, yang dilengkapi dengan suspensi pegas baja AMG Ride Control baru dengan peredam adaptif. Pengemudi dapat memilih salah satu dari tiga mode redaman yang tersedia: Comfort, Sport dan Sport+. Kemudi gandar belakang aktif merupakan standar pada Mercedes-Benz AMG E 53 baru dan membantu manuver di ruang sempit.
E53 dilengkapi kisi-kisi radiator baru dengan garis-garis vertikal dan pencahayaan sekeliling AMG yang familiar, bemper depan yang lebih dalam, dan spatbor depan yang lebih lebar. Sayangnya, tepi belakang spatbor juga memiliki apa yang tampak seperti ventilasi, namun jika dilihat lebih dekat, terlihat kosong. Jaring untuk ventilasi palsu yang lebih kecil di bemper belakang juga dibuat berkontur, bukan asli.
Dayung perpindahan gigi di belakang kemudi kini memiliki fungsi ganda. Dalam mode Dinamis yang lebih bertenaga, mereka menawarkan kepada pengemudi pilihan perubahan rasio gigi, tetapi saat menggunakan tenaga listrik, mereka mengubah tingkat pengereman regeneratif. AMG mengatakan yang paling radikal adalah mode pedal tunggal.
Mercedes-AMG E 53 baru berakselerasi dari 0-100 km/jam dalam 3,8 detik, sedangkan versi Touring yang sedikit lebih berat membutuhkan waktu 3,9 detik. Keduanya dibatasi secara elektronik pada kecepatan 250 km/jam, tetapi Paket Pengemudi AMG opsional melonggarkan pembatas kecepatan menjadi 280 km/jam untuk sedan dan 275 km/jam untuk kelas estate. Saat dijalankan dengan tenaga listrik saja, model E53 baru memiliki kecepatan tertinggi 140 km/jam.
Mercedes-Benz AMG E 53 dan station wagon baru akan diluncurkan di Amerika Utara dan Eropa sebelum akhir tahun 2024, dan harganya belum diumumkan. Harga referensi Amerika Utara untuk model 2022 mulai dari $82.450. Di Eropa, AMG E53 baru hanya sedikit lebih mahal dibandingkan versi lama.