Meskipun sebagian besar 911 akan mengantarkan era elektrifikasi dengan menyalakan generator starter terintegrasi melalui sistem kelistrikan 48-volt yang melengkapi mesin flat-six yang terkenal dari merek tersebut, rangkaian model ini pada akhirnya akan menambah tenaga bensin-listrik bertegangan tinggi . Hal yang sama berlaku untuk campuran opsi paket. Pembangkit listrik hibrida diperkirakan akan muncul pada 911 sekitar setelah tahun 2025, kemungkinan besar akan diberi nama T-HEV.
Dikatakan telah dikembangkan bersama dengan Rimac (45% dimiliki oleh Porsche), sistem hibrida ini terdiri dari sistem kelistrikan 400-volt, generator starter terintegrasi, motor listrik yang menggerakkan roda depan (menghasilkan sekitar 8{{6 }} hingga 90 tenaga kuda), dan baterai sekitar 2,0 kWh, dilengkapi dengan mesin gas atau pengereman regeneratif. Berat total komponen penggerak listrik powertrain tersebut dilaporkan kurang dari 27 kilogram.
Mesin 395-tenaga kuda twin-turbocharged 3.0-liter enam silinder yang dimodifikasi untuk penggunaan hibrida menutupi sisi bensin. Total keluaran sistem diharapkan sekitar 475 tenaga kuda. Sayangnya, kompleksitas pembangkit tenaganya membuat 911 yang dilengkapi dengan perlengkapan tersebut akan mengabaikan opsi gearbox manual. Ada rumor bahwa Porsche sedang mengembangkan model hybrid yang lebih bertenaga dengan total output lebih dari 520 tenaga kuda, yang cukup untuk menjembatani kesenjangan performa antara model 911 GTS dan Turbo. Powertrain kedua model ini juga akan mengalami perubahan signifikan. .
Dokumen internal menunjukkan bahwa GTS dan Turbo akan membuang mesin flat-six 3.0-liter dan 3.7-liter force-induction yang ada saat ini dan digantikan dengan mesin 3 twin-turbocharged yang baru.{{8} }satuan liter. Versi yang disedot secara alami pada akhirnya akan menggantikan mesin 4.0-liter pada GT3, GT3 RS, dan S/T saat ini. 992.2 GT3 berkekuatan 3.6-liter diharapkan tiba pada tahun 2027. Model 992.2 Carrera dan Carrera S akan mempertahankan mesin 3.0-liter twin-turbo untuk saat ini, meskipun dengan sedikit peningkatan dalam keluaran daya.
Porsche tidak mengungkapkan rincian apa pun tentang 911 hybrid tersebut, namun mengatakan bahwa powertrain yang baru dikembangkan tersebut diambil dari cabang balap perusahaan tersebut. Agaknya, pembelajaran dari proyek 919 dan 963 telah membantu divisi mobil jalan raya merancang 911 listrik untuk memenuhi peraturan emisi yang semakin ketat. Sekitar setahun yang lalu, CEO Oliver Blume mengatakan mobil baru tersebut tidak akan berupa hibrida plug-in dan oleh karena itu tidak akan memiliki port pengisian daya.
Rumor paling menarik seputar 911 hybrid adalah kemungkinan peluncuran GT2 RS listrik dengan pengaturan hybrid ringan. Output gabungan dari motor listrik dan mesin flat-six 3.8-liter twin-turbo diharapkan menghasilkan lebih dari 700 tenaga kuda. Angka torsi tidak diketahui, tetapi rumor menyebutkan ada rencana untuk "peningkatan signifikan" torsi dibandingkan 911 Turbo S. Distribusi bobot depan/belakang adalah 39:61.
Namun, 911 yang benar-benar serba listrik masih beberapa tahun lagi, dan powertrain seperti itu baru akan dipasarkan pada dekade berikutnya. Kemungkinan mobil ini akan diluncurkan bersamaan dengan 998-generasi 911, pengganti mobil generasi 994-yang akan debut pada tahun 2028 sebagai penerus 992. Khususnya, Uni Eropa telah setuju untuk mengecualikan bahan bakar sintetis dari kendaraan Larangan tahun 2035 terhadap mobil baru yang menghasilkan emisi berbahaya. Ini bisa berarti bahwa hari-hari 911 dengan mesin pembakaran internal sudah tinggal menghitung hari.