Bugatti Chiron identik dengan kemewahan, dan ditandai dengan pembuatan barang premium lebih cepat dibandingkan mobil produksi lainnya. Ketika pembuat supercar asal Prancis tersebut mulai membuat turunan pertama Chiron, mereka memiliki misi yang berbeda.
Bugatti Divo super terbatas, dinamai berdasarkan nama pembalap Prancis Albert Divo, memulai debutnya di The Quail di Monterey, California, dan merupakan coupe bergaya unik yang dirancang untuk melaju cepat di lintasan. Hal pertama yang akan Anda perhatikan adalah Divo terlihat sangat berbeda dari Chiron.
Meski bentuk dasarnya mirip dengan Chiron, hanya saja kemiripannya saja. Garis fitur berbentuk C yang menonjol yang mendefinisikan siluet Chiron telah dihilangkan seluruhnya dan diganti dengan garis baru yang membagi dua pintu.
Perbedaan paling mencolok kedua adalah sayap belakang dan ekor vertikal yang mengingatkan pada konsep Bugatti Vision Gran Turismo. Bugatti mengatakan sirip tengahnya terinspirasi oleh Type 57 Atlantic yang ikonik.
Di bagian depan, Divo mendapatkan lampu depan horizontal ramping seperti milik Chiron, dan serangkaian besar aksen LED melengkung yang menonjolkan housing dan memanjang ke belakang di sepanjang spatbor. Kap mesin dan fasia depan telah didesain ulang sepenuhnya, dengan satu-satunya tema desain yang umum adalah gril tapal kuda.
Di bagian belakang, lampu belakang ultra-tipis dan lebar penuh Chiron telah digantikan oleh dua LED terpisah yang menampilkan sejumlah elemen tiga dimensi. Bumper belakang memadukan diffuser besar dan empat ujung knalpot persegi di tengahnya. Tenaganya berasal dari 1,479-tenaga kuda quad-turbocharged 8.0-liter W-16 yang sama dengan Chiron, namun Devo memiliki sejumlah peningkatan lain yang membedakannya dari saudaranya .
Bugatti mengurangi 77 pon dari keseluruhan massa Chiron dan menambahkan 198 pon downforce dengan bantuan splitter depan yang besar, diffuser belakang yang didesain ulang, dan sayap belakang yang dapat disesuaikan. Menurut Bugatti, lebar sayapnya 72 inci, lebih lebar 23 persen dibandingkan Chiron. Sayap juga berfungsi sebagai rem udara dan dapat berubah sudut tergantung mode berkendara.
Para insinyur memodifikasi suspensi dan sasis untuk meningkatkan penahan lateral platform. Bugatti mengatakan Devo dapat menahan 1,6 gram pada bantalan selip, sedangkan Nardo dari Italia menangani trek delapan detik lebih cepat daripada Chiron. Namun semua modifikasi tersebut harus dibayar dengan kecepatan tertinggi di bawah batas 261-mph Chiron yang dikontrol secara elektronik. Divo tidak mendapatkan mode kecepatan tertinggi Chiron, jadi 236 mph adalah batas tertinggi Anda.