Manifold buang merupakan komponen penting yang menampung gas buang dari setiap silinder mesin dan membuangnya ke luar mobil. Efisiensi seluruh sistem pembuangan bergantung pada desain manifold buang.
Manifold buang terdiri dari dudukan dudukan lubang buang, pipa manifold, sambungan manifold, dan dudukan dudukan sambungan. Manifold knalpot model kendaraan umum terbuat dari besi cor. Kerugian terbesarnya adalah bobotnya yang berat dan daya tahannya yang buruk. , Fenomena gangguan saluran pembuangan pada pipa dengan panjang yang tidak sama sangatlah serius, yang sangat mengurangi efisiensi sistem pembuangan.
Kedua, langkah terpenting untuk meningkatkan efisiensi sistem pembuangan adalah dengan mengganti manifold buang berperforma tinggi. Yang disebut manifold buang performa tinggi adalah manifold buang yang terbuat dari baja tahan karat dengan ketahanan panas dan ketahanan korosi yang baik. Pertama-tama, manifold buang berperforma tinggi Kursi pemasangan lubang pembuangan pada manifold buang berkualitas tinggi dipotong dengan mesin bubut CNC dengan presisi sangat tinggi untuk mencegah kebocoran udara.
Ada dua metode untuk pemrosesan pipa. Umumnya model kendaraan utuh dibuat dengan cara membengkokkan seluruh pipa, kemudian pipa tersebut dilas pada alas pemasangannya. Keunggulannya adalah dinding bagian dalam halus, ketahanan knalpot rendah, dan bobot ringan. Kerugiannya adalah diameter pipa mudah untuk menghasilkan simpul mati selama proses pembengkokan, sehingga sulit untuk merancang manifold buang dengan panjang yang sama dengan banyak panjang dan banyak tikungan. Pipa yang dilas menggunakan cetakan yang telah dirancang sebelumnya sebagai referensi untuk memotong pipa pada sudut dan panjang yang berbeda, mengelas setiap pipa satu per satu, dan memoles tanda las dan dinding bagian dalam pipa dengan sangat baik. Meskipun manifold buang yang dilas dapat dirancang dengan panjang yang sama, hal ini memerlukan teknologi pengelasan yang tinggi dan desain lokasi pipa, serta memerlukan pemolesan dinding bagian dalam yang menyeluruh untuk mencapai penyelesaian dinding bagian dalam yang halus dari pipa yang bengkok. Oleh karena itu, manifold buang pipa las berkualitas tinggi akan jauh lebih mahal daripada manifold buang yang bengkok.
Sambungan manifold dibagi menjadi dua desain: multi-in-1 dan multi-in 2-in-1. Yang pertama adalah desain yang berfokus pada keluaran tenaga kecepatan tinggi, dan yang kedua adalah desain yang berfokus pada keluaran torsi kecepatan rendah. Desain all-in-one memiliki efisiensi pembuangan tertinggi. Umumnya bagian sambungan produk all-in-one berbentuk corong sederhana. Kerugiannya adalah gas buang yang dikeluarkan dari masing-masing manifold tidak dapat tercampur dan dibuang secara merata, sehingga mudah menimbulkan gangguan saluran pembuangan. Bagian sambungan manifold buang yang dikembangkan berdasarkan sistem pembuangan balap merupakan struktur ruang ekspansi berbentuk bola, yang dapat membuat gas buang keluar dari setiap manifold secara merata dan stabil, mencegah terjadinya gangguan saluran pembuangan, dan sangat meningkatkan efisiensi pembuangan.
Dalam beberapa tahun terakhir, juga terdapat manifold buang berperforma tinggi yang terbuat dari bahan paduan titanium. Keuntungan terbesar dari bahan paduan titanium adalah kekuatannya yang tinggi dan bobotnya yang ringan. Dengan ketebalan yang sangat tipis, bahan ini dapat mencapai kekuatan yang lebih besar dan bobot yang lebih ringan dibandingkan bahan baja tahan karat. Selain itu, bahan paduan titanium memiliki ketahanan panas yang lebih kuat dan dapat mencapai sifat ekspansi termal yang lebih baik, yang selanjutnya dapat meningkatkan suhu gas buang dan sangat meningkatkan efisiensi gas buang.